苹果生态的最后一环，苹果汽车要来了，预计2026发布

文/土木

随着汽车逐渐向电动化、智能化演进，汽车正在成为“大号的智能终端”，这也让越来越多的科技公司奋不顾身的涌入造车行列，百度、小米等科技公司纷纷入局，华为也是其中的深度参与者。

苹果作为行业龙头，自然没有放过这个机会。早在 2014 年，苹果汽车就正式立项，期间风言风语不断，不过最近苹果汽车终于也是爆出了造车的最新进展。

日前，国外科技媒体Howtoisolve表示，媒体和网友都错估了苹果汽车到来的时间，苹果汽车并不会延误太久，预计2025年就能发布，2026年上市。关于这款车的价格，Howtoisolve预测售价大约在9万美元(约合人民币60万元)左右。

可是，作为一个新入场者，苹果汽车配得上这么高的价格吗？

从产品来看，目前苹果汽车的消息很少，其中较为确定的一点是该车具有多颗激光雷达传感器和高性能芯片，为自动驾驶功能提供支持。

之前网上传出消息，苹果原计划不给汽车配备方向盘，初代产品就支持 L5 级自动驾驶。不过考虑到现阶段实现 L5 级自动驾驶还有不小的难度，再加上各国未必同意 L5 级自动驾驶汽车上路。

所以为了产品能够尽早上市，苹果很可能将放弃L5级自动驾驶，首款汽车标配L4级自动驾驶，保留方向盘。不过放弃了L5级自动驾驶这一噱头，苹果汽车想要在数不尽的车型中脱颖而出就更难了。

而根据最新曝光的设计，苹果打算采用自适应车门特性，门可以根据传感器数据或用户输入进行自适应定位，这听起来很酷。另外，车门可以根据传感器与智能算法，识别周遭的环境情况，计算出打开车门的风险，在必要时会“替”车主决定，自动上锁。当然，这个特性对于复杂的停车环境来说还是比较实用的，但十分考验人工智能算法的功力。

而作为苹果旗下产品，苹果生态是不可少的，目前也流传出了苹果汽车可能需要一部iPhone才能使用，因为它可能不会配备传统的车钥匙，而是需要Apple CarKey才能进入汽车。一些消息人士还表示，苹果公司打算在苹果汽车中加入大量钛组件。

苹果打算在2025年开始大规模生产苹果汽车。这不一定意味着汽车将在2025年推出，因为制造汽车的过程比制造 iPhone 或 Apple Watch 要长很多。苹果公司会等到2026年才发布，这意味着用户可能要等到2026年，甚至可能要等待2027年才能购买到。

不断涌现的竞争者

跟苹果一样从消费电子到跨界造车也有不少，像华为、小米都已纷纷入局造车。其中，华为是最为顺利的一个，跟赛力斯合作，成功实现新车量产下地，还与长安、极狐等车企有合作关系，在汽车行业也算是有一定的话语权了。

而小米汽车这边，近日，疑似小米的测试车谍照被曝光，据悉，小米汽车未来将提供高阶的自动驾驶技术，并配备激光雷达，售价在30万左右，计划于2024年推出。

一个个同行跨界造车的出现，苹果虽然是最早入局造车的，但就目前来看，似乎是“起了个大早赶了个晚集”。

归结苹果汽车进度缓慢的原因，主要是战略上错误判断了科技趋势，战术上太想重复过去的成功经验，产品研发策略出现了严重的问题。

先说战略。苹果管理层没有意识到，电动车产业存在电动化、智能化、出行即服务三轮连续变革，在电动化和智能化间摇摆，结果浪费了很多资源，还错失了先机。

苹果造车项目2014年就已经启动，这个时间其实并不晚，比亚迪的电动车之路也是在这一年刚刚开始。

但作为科技领域的高材生，苹果的造车项目一开始就被赋予了颠覆性创新的期望，陷入了电动车与自动驾驶谁更重要的争论中，以至于出现过好几次战略摇摆。

而苹果希望靠iPhone模式创新的老路子，关起门来自己研发出颠覆式技术，明显背道而驰，无法成功。

未来等技术成熟了，苹果能否像当年的iPhone一样，靠应用优化发挥出技术的应用潜力后来居上呢？也许，但那肯定是几年之后的故事了，而且需要非常敏锐的市场洞察力，和严谨到冷酷的产品打造能力。

总结：

苹果汽车的这番经历也提醒了我们，谁都想要抓住颠覆式创新的技术机会，但是如果看不懂真正的技术趋势，不能尽快将产品推向市场，很多机会也会被浪费，甚至有可能变成危机。